1. Tietyissä kuormitus- ja ajoympäristön olosuhteissa trukkien renkaiden kehityksessä on sopiva rengaspaine. Kun rengaspaine on alhaisempi kuin alan standardiarvo, renkaan radiaalinen muodonmuutos voi kasvaa. Liiallinen taivutus molemmilta puolilta aiheuttaa renkaan kruunun maadoitumisen molemmilta puolilta, sivuseinän sisäseinän puristuminen ja sivuseinän ulkoseinämän venyminen, mikä johtaa kiinalaisen renkaan nauhan muodonmuutokseen. Vaikutus on suurempi ja stressi vaihtuu. Jaksottainen puristusmuodonmuutos nopeuttaa narun väsymisvaurioita, mikä lisää renkaan kerroksen välistä luistoa ja renkaan ja maan työympäristön välistä taloudellista kehitystasoa. Keskeisten kitkaongelmien analysoinnin tuottama lämpö jatkaa kasvuaan. Erilaisten lämpötilamuutosten käyttö lisää jyrkästi kustannuksia ja vähentää tehokkaasti kumin vetolujuutta. Johto on löysällä ja osittain delaminoitunut. Kohdatessaan esteitä oppilaat itse kokevat puhkaisun, kun he joutuvat vakavasti. Renkaan kulutuspinnan upotettu osa on helppo upottaa tienpinnan nauloihin ja kiviin aiheuttaen mekaanisia vaurioita. Rungon vierintävastusanalyysiä voidaan lisätä lisäämällä polttoaineen kulutusta. Epätasainen kulutuspinnan paine aiheuttaa kulutuspinnan vakavaa kulumista, mikä aiheuttaa "siltavaikutuksen", ja kulutuspinta on rosoinen tai aaltoileva. Testimenetelmän tutkimustulokset osoittavat, että kun rengasyhtiön ilmanpaine ei voi olla pienempi kuin 20 prosenttia -25 prosenttia muiden toimialojen kehittämästä vakioarvosta, polttoaineen kulutus kasvaa vastaavasti 20 prosenttia. Kun rengaspaine on korkeampi kuin alan standardiarvo, renkaan ja tienpinnan välisessä epäsuorassa kosketuksessa oleva rakennuspinta-ala pienenee edelleen, kuormitus hallinta-aluetta kohti kasvaa ja kulumisongelma renkaan kruunun keskellä. lisääntyy. Rengasnaru on ylivenynyt, runkonauhan jännitys kasvaa ja voimme nopeuttaa narun väsymisongelman analysointia ja tutkimusta, mikä aiheuttaa narun katkeamisen, mikä vaikuttaa vakavasti renkaan kehitykseen ja varhainen puhkeaminen.
2. Tietyllä kuormituksella ja rengaspaineella, ajoneuvon nopeuden kasvaessa, renkaan muodonmuutostaajuus, rungon tärinä, renkaan kehän ja sivuttaismuodonmuutos (muodostavat staattisia aaltoja) lisääntyy, ja myös kitkan tuottama lämpö aikayksikköä kohti kasvaa.
3. Tietyssä rengaspaineessa renkaan ylikuormitusongelma lisää renkaan taipumaa ja muodonmuutosta, ja narun ja narun jännitys jatkaa kehittymistä ja kasvaa, mikä on helppo aiheuttaa johto sivuseinässä. katkennut, löystynyt ja irtoaminen johto ja runko johto Voima on enemmän kuin järjestelmän rakenteen suunnittelu. Opiskelijoille saadaan erilaisia rasituksia ja renkaiden maadoitustyöt ja elinpaineet, syntyvää lämpöä voidaan tehokkaasti lisätä, rungon lämpötilan säätötasoa nostetaan merkittävästi ja tiedonhallintainnovaatioiden kantokyky on heikentynyt. Samalla olkapään ja maan välinen kosketus voi myös aiheuttaa vakavaa kulumista, varsinkin kun kohtaamme erilaisia esteitä, niin pienikin kivi voi aiheuttaa kruunun halkeamisen.
4. Kiinteiden rengasvalmistajien tie-olosuhteet vaikuttavat myös voimakkaasti renkaiden käyttöikään, mikä vaikuttaa yrityksen trukkien renkaiden ja maan väliseen kitkaan sekä renkaiden dynaamiseen järjestelmäkuormitukseen.
5. Korkean lämpötilan ympäristö vähentää kiinalaisen kumin murtolujuutta, venymistä ja kovuutta, joten kumin ja johdon sidoslujuus heikkenee edelleen ja kumin ikääntyminen kiihtyy. Korkean lämpötilan renkaan, erityisesti Kiinassa ikääntyvän renkaan kohdalla, kun se luistaa tai kiertyy esteiden yli, kruunukuvio on helppo repiä. Halkeamien kehittymiseen vaikuttavan sivukumin ikääntymisen vuoksi sivuseinämä on pahasti vääntynyt ja renkaan nauha irtoaa kumista. Kun rengas kohtaa äkillisiä ympäristökuormituksia, on erittäin todennäköistä, että puhkeamista ei tapahdu.
6. Kiinalaiset rasvat ja happoemäsaineet syövyttävät rengasyrityksiä, ja ne altistuvat korkeille lämpötiloille pitkään, renkaiden fyysinen ja kemiallinen järjestelmän suorituskyky muuttuu, kantokykyä voidaan parantaa ja vähentää huomattavasti, ja renkaat halkeavat käytön aikana. Lisäksi öljystä syöpyneistä renkaista putoaa tiivistekerros, kulutuspinnan pinta-ala on pieni ja kumi ja betoni putoavat ja renkaan johto ja kumi irtoavat toisistaan. Koska järjestelmäpaikka ei ole yhteensopiva öljyisen kumin kanssa, vaikka kiinalaisten rengasvaurioiden vaikutus olisi pieni, se menettää myös mahdollisuuden itsekorjautumiseen.
7. Etu- ja taka-akselin kuormituksen jakautumisesta, vetävien pyörien ja ohjauspyörien työ- ja kehitysominaisuuksista sekä tienhoitoolosuhteiden eroista johtuen tiedot renkaiden kulumistutkimuksen tilasta ovat epäjohdonmukaisia. Jos sama akseli molemmilla puolilla samassa tehtaassa, sama tuotteen koko, rakenne, laatu ja rengaskuvio nopeuttavat renkaiden kulumista.