Rengaslaadut ja -kerrokset ovat erityisiä lujuusmerkkejä siitä, että rengas kestää suurimman kuormituksen todellisissa käyttöolosuhteissa. Se ei välttämättä edusta kangaskerroksen todellista kerrosten määrää.
Itse asiassa kuorma-auton renkaan kyljessä on oltava rengasspesifikaation ja -koon lisäksi myös rengaskerrosten lukumäärä. Tämä johtuu siitä, että se on tärkeä renkaan lujuuden indikaattori ja sillä on valtava vaikutus renkaan suorituskykyyn.
Nimellinen kerrosten lukumäärä renkaan kumikerroksessa ei ole täsmälleen sama kuin todellinen kerrosten lukumäärä. Kerrosmäärällä tarkoitetaan erittäin lujasta materiaalinaruista valmistettuja renkaita, ja sen kuormituskyky vastaa puuvillakoordista valmistettujen rengaskerrosten renkaita. määrä.
Renkaan kerros edustaa jossain määrin renkaan lujuutta. Tämä johtuu pääasiassa siitä, että puuvillanauhaa käytettiin alun perin runkolangan valmistukseen, ja siitä lähtien kansainvälinen käytäntö on ollut käyttää puuvillanauhakerrosta vertailukohtana rengaskerrosten lukumäärän ilmoittamiseen. Eri tasoilla on erilainen renkaiden kantavuus. Taso 1 edustaa 1 kerroksen puuvillanyörien lujuutta ja taso 18 18 kerroksen vahvuutta. Eri kerroksisilla renkailla on erilaiset vastaavat ilmanpainestandardit. Jos niitä sekoitetaan keskenään väkisin, täyttöpaine on epäyhtenäinen ja myös renkaiden muodonmuutos on erilainen. On helppo olla vaarallinen suurella kuormituksella ja suurilla nopeuksilla ajettaessa.
Vaikka mitä korkeampi renkaan taso, sitä vahvempi rengas on ja sitä vahvempi sen raskas kesto, se ei sovellu kaikkiin autoihin ja ajoneuvoihin, ja liiallinen tasojen tavoittelu on haitallista.
Koska renkaat ovat tärkeä osa autoa, ne sisältävät liikaa tietoa, jota meidän on ymmärrettävä ja opittava. Erilaiset tekniset tiedot tarkoittavat usein suuria eroja renkaiden suorituskyvyssä.