7. marraskuuta 2023 International Trade Commission (ITC) järjesti virallisesti kuulemistilaisuuden Thaimaan kaksoisrenkaiden vastaisesta kaupasta, mikä merkitsi uuden maailmanlaajuisen rengaskauppasodan alkua!
Tämä kuuleminen on pintapuolisesti thaimaalaisia kuorma-autojen ja linja-autojen renkaita koskeva polkumyynnin vastainen tutkimus. Itse asiassa Yhdysvaltain rengasmarkkinoiden todellinen tavoite on kiinalaiset yritykset, jotka perustavat tuotantokapasiteettia Thaimaahan. Yhdysvaltain terästyöläisten liitto (USW) huomautti tutkintahakemuksessa suoraan, että thaimaalaisten rengastoimitusten kasvun "liikkeellepanevana voimana" Yhdysvaltoihin ovat kiinalaiset rengasyritykset – ainakin viidellä suurella kiinalaisella rengasyrityksellä on kaupallista rengastuotantoa. kapasiteettia Thaimaassa, ja he ovat "kiertomatkalla" viedäkseen kiinalaisia renkaita Yhdysvaltoihin!
Itse asiassa tämä ei ole ensimmäinen kerta, kun Yhdysvallat on suorittanut kaksoisrenkaiden vastaisen tutkimuksen thai-renkaista. Mutta voi olla varmaa, että jokaisen kaksoisvastatoimenpiteen toteutuksen todellinen tavoite on kiinalaiset rengasyritykset. Loppujen lopuksi vuodesta 2009 lähtien Yhdysvaltain rengasmarkkinoiden "piikki lihassa" on aina ollut kiinalaiset rengastuotteet.
Vuonna 2009 tapahtui järkyttävä "renkaiden erityissuojatapaus" - Yhdysvallat otti käyttöön kolmen vuoden tullirajoituksen kiinalaisille henkilöautonrenkaille ja kevyiden kuorma-autojen renkaille: ensimmäisenä vuonna otettiin käyttöön 35 prosentin lisätulli; Lisää 30 % tariffi toisena vuonna; Kolmantena vuonna otetaan käyttöön 25 prosentin lisätariffi.
Tämän kaksoisreaktion tulos on ilmeinen: Kiinan rengastoimitukset Yhdysvaltoihin ovat laskeneet jyrkästi ja viennin arvo on laskenut merkittävästi. Vuonna 2010 Yhdysvaltoihin vietyjen renkaiden määrä väheni edellisen vuoden 14 miljoonasta 10 miljoonaan. Seuraavien viiden vuoden aikana Kiinan osuus Yhdysvaltoihin suuntautuvasta viennistä on laskenut 36 prosenttiin; Myynnin laskun myötä myös rengasviennin määrä Yhdysvaltoihin on alkanut romahtaa, ja vuonna 2013 Kiinasta Yhdysvaltoihin vietiin vastaavia tuotteita yhteensä 2,1 miljardin dollarin arvosta.
Yhdysvaltain rengasmarkkinoiden tilastotietojen mukaan Thaimaan rengastoimitukset Yhdysvaltoihin ovat nopeasti kuromassa kiinni meksikolaisten renkaiden kanssa. Vuonna 2022 meksikolaisten renkaiden viennin arvo Yhdysvaltoihin kasvoi 56,7 %, vaikka se on edelleen vähemmän kuin Thaimaan renkaiden vientiarvo. Liioiteltu vuosikasvu aiheuttaa kuitenkin edelleen huomattavia paineita rengasyhtiöille. Myös paikalliset amerikkalaiset yritykset tuntevat Etelä-Amerikan renkaiden haasteen.