Kun kuorma-auto ajetaan sateisella tiellä suurella nopeudella, renkaan ja tienpinnan väliin muodostuu ohut kerros vesikalvoa. Renkaan ja maan välisen kosketuksen lisäämiseksi renkaan pituussuunnassa asetetaan useita vedenohjausuria suojaamaan rengasta tehokkaasti. valua. Renkaan pinnassa olevia kolmea tai neljää pitkittäistä uraa kutsutaan vesijohtouriksi, ja niiden päätehtävänä on poistaa vettä. Mitä enemmän pitkittäisiä vedenohjausuria, sitä parempi vedenpoistovaikutus ja sitä parempi renkaan vakaus sadepäivinä. Mitä enemmän vedenohjainuria, sitä parempi. Liian monta vedenohjainuraa pienentää renkaan ja maan välistä kosketuspintaa ja heikentää renkaan pitoa. Pystysuuntaisten vedenohjainurien lisäksi renkaan pinnalla on monia vaakasuuntaisia kuvioita, jotka toimivat yhteistyössä vedenohjainurien kanssa veden poistamiseksi ja renkaan ja maan väliin muodostuneen vesikalvon rikkomiseksi, mikä lisää renkaan ja maan välistä kitkaa. .
Kun renkaat ajetaan liukkaalla tiellä suurella nopeudella, jos renkaiden pito on riittämätön, ajoneuvo voi helposti menettää hallinnan. Kuorma-auton pääkuljettajille on kaksi vinkkiä: ensinnäkin, älä odota kuvion kiillotusta ennen renkaiden vaihtamista. Luistelu, jarrutus on erittäin vaikeaa. Yksi on hidastaa vauhtia liukkailla teillä, erityisesti sateisella ja lumisella säällä.
Vanhan kuljettajan mukaan kolmi- ja neliovanrenkaiden välillä on vielä paljon eroja. Niillä on omat etunsa ja haittansa renkaiden pidon, vedenpoiston ja tasaisen polttoaineenkulutuksen suhteen. Oikean renkaan valinta voi lisätä ja optimoida ajokokemusta, mutta väärän renkaan valinta ei mainitse ajokokemusta ja jopa ajoturvallisuus vaarantuu, joten tämä tieto on välttämätöntä ymmärtää.