Raportti uusista sijoitusmahdollisuuksista ja kehitysnäkymistä rengasteollisuuden segmentoituneilla markkinoilla vuosina 2024–2030
Kiinan hallitus on viime vuosina korostanut rengasteollisuuden vihreää, tehokasta ja älykästä kehitystä useissa politiikoissa ja ohjeissa. Se on optimoinut ja integroinut tehotonta ja takapajuista tuotantokapasiteettia vahvistaen entisestään Kiinan rengasteollisuutta, tarjoten hyvän politiikan ympäristön nopeuttaa kansainvälistymistä ja alan laadukasta kehitystä, vahvistanut itsenäisten tuotemerkkien vaikutusvaltaa ja tuonut myönteisiä vaikutuksia liiketoiminnan kehitykseen. rengasteollisuudesta.
1. Toimialan tuotteiden luokittelu ja sovellusmarkkinat
Renkaat liittyvät läheisesti autoteollisuuden ketjuun ja ovat tärkeitä elinkeinoelämää tukevia hyödykkeitä. Niillä on aina ollut tärkeä rooli taloudellisessa ja yhteiskunnallisessa kehityksessä. Renkaita, jotka ovat tienpinnan kanssa kosketuksissa olevia keskeisiä kulutusosia, käytetään laajalti eri aloilla, kuten kuljetuksessa, kaivostoiminnassa ja rakentamisessa, ja ne tarjoavat tärkeän tuen useiden teollisuudenalojen kehitykselle. Kaikkien teräsvyörenkaiden sisäisessä rakenteessa käytetään teräsnauhaa. vahvistuskerros, ja säteittäissuunnassa järjestetty nylonnauha tekee renkaasta tukevamman ja kestävämmän. Täydellisen teräslankavahvistuksen ansiosta kaikilla teräsvyörenkailla on korkeampi kulutuskestävyys, iskunkestävyys ja käsittelyvakaus, joten ne sopivat paremmin suurilla nopeuksilla, raskailla kuormilla ja ankarissa tieolosuhteissa ajaviin ajoneuvoihin. Yleisiä ajoneuvotyyppejä ovat kuorma-autot, linja-autot ja rakennuskoneet. Puoliteräksisten vyörenkaiden kulutuspinnan vahvistuskerroksena käytetään teräslankaa, renkaan rungossa keinosilkkiä, nylonia, polyesteriä tai muita kuitumateriaaleja ja vyökerroksena teräslankanauhaa. Ne sopivat yleensä sedaneihin, maastoautoihin ja hyötyajoneuvoihin. Sitä vastoin kaikilla teräsvyörenkailla on parempi kokonaissuorituskyky. Kaikista teräsvyörenkaista kuorma-autonrenkaat, linja-autonrenkaat ja konepajarenkaat ovat tällä hetkellä tärkeimmät tuotetyypit.
2. Kaikkien teräsvyörenkaiden sisäinen rakenne käyttää teräsnauhaa vahvistuskerroksena, ja säteittäiseen suuntaan järjestetty nylonnauha tekee renkaasta tukevamman ja kestävämmän. Täydellisen teräslankavahvistuksen ansiosta kaikilla teräsvyörenkailla on korkeampi kulutuskestävyys, iskunkestävyys ja käsittelyvakaus, joten ne sopivat paremmin suurilla nopeuksilla, raskailla kuormilla ja ankarissa tieolosuhteissa ajaviin ajoneuvoihin. Yleisiä ajoneuvotyyppejä ovat kuorma-autot, linja-autot ja rakennuskoneet. Puoliteräksisten vyörenkaiden kulutuspinnan vahvistuskerroksena käytetään teräslankaa, renkaan rungossa keinosilkkiä, nylonia, polyesteriä tai muita kuitumateriaaleja ja vyökerroksena teräslankanauhaa. Ne sopivat yleensä sedaneihin, maastoautoihin ja hyötyajoneuvoihin. Sitä vastoin kaikilla teräsvyörenkailla on parempi kokonaissuorituskyky. Kaikista teräsvyörenkaista kuorma-autonrenkaat, linja-autonrenkaat ja konepajarenkaat ovat tällä hetkellä tärkeimmät tuotetyypit.
3. Kuorma-auton renkaat
Kuorma-autojen ja linja-autojen renkaiden maailmanlaajuinen myynti on viime vuosina osoittanut vaihtelevaa nousevaa trendiä, ja kokonaismarkkinat ovat elpyneet voimakkaasti vuonna 2021. Kuorma-auton rengasmarkkinoiden globaali kapasiteetti on ylittänyt 40 miljardia dollaria vuonna 2022, ja sen odotetaan maailman kuorma-autonrengasmarkkinat jatkavat kasvuaan jatkossakin keskimäärin 2,6 %:n vuotuisella kasvuvauhdilla. Markkinoiden odotetaan kasvavan noin 45 miljardiin Yhdysvaltain dollariin vuoteen 2027 mennessä. Kuorma-autojen renkaat koostuvat pääasiassa kuorma-auton vyörenkaista, ja alan meridianisaatioaste on yli 90 %. Kaikki teräksiset kuorma-auton vyörenkaat ovat kuorma-autonrenkaiden alakategorian ydinkomponentti. Maailman suurimpana kuorma-autonrenkaiden tuottajana ja kuluttajamarkkinana Kiinan teollisuuden vuotuinen tuotantokapasiteetti on yli 200 miljoonaa kappaletta. Sen valtava tuotantokapasiteetti ja laajat markkinat voivat tarttua täysin markkinoiden mahdollisuuksiin ja vahvistaa kilpailuetuja. Käyttöskenaarioiden näkökulmasta kuorma-autonrenkaita käytetään pääasiassa logistiikan kuljetusskenaarioissa, mutta myös kaivos- ja rakennusteollisuudessa käytetään kuorma-autonrenkaita.
4. Rengas kaivos- ja rakennusalalla
Kaivos- ja rakennusalalla pääasialliset käytetyt rengastyypit ovat teknisiä renkaita, ja joissakin skenaarioissa mukana ovat myös kuorma-autonrenkaat. Kaivos- ja rakennusalalla maailmanlaajuiset rengasmarkkinat saavuttivat uuden huippunsa lähes kolmessa vuodessa vuonna 2021 ja olivat 14,7 miljardia Yhdysvaltain dollaria, mikä on 15,7 %:n vuosikasvu; Vaikka Kiinan kaivos- ja rakennusteollisuuden rengasmarkkinat ovat alkaneet myöhemmin kuin tärkeimmät rengaskehitysmaat, kuten Eurooppa, Amerikka ja Japani, ovat myös ylläpitäneet vakaata kasvua viime vuosina. Vuonna 2021 rengasmarkkinoiden koko Kiinan kaivos- ja rakennusteollisuudessa oli noin 2,2 miljardia yuania, mikä on 57 % kasvua verrattuna 1,4 miljardiin juaniin vuonna 2017. Maailman kaivos- ja rakennusteollisuuden nopean kehityksen myötä tulevaisuudessa rengasteollisuus kaivos- ja rakennusalalla odotetaan kehittyvän edelleen. Kaivos- ja rakennusteollisuuden toiminta-alueiden monimutkaisista työolosuhteista ja tieolosuhteista johtuen renkaiden kuluminen on merkittävää ja segmentoitujen skenaarioiden kysyntä on vahvaa. Siksi korvausmarkkinat ovat hallitseva osa näitä segmentoituneita markkinoita. Vuonna 2021 maailmanlaajuiset korvausmarkkinat olivat 10,3 miljardia dollaria, kun taas Kiinan vaihtomarkkinat olivat 1,5 miljardia dollaria samana ajanjaksona.