Koska kiinteän renkaan runko on valmistettu kaikesta kumista, renkaan puhkaisunkestävyys varmistetaan suurimmassa määrin, ja renkaan puhkaisun piilotettu vaara teollisuusajoneuvojen kantavan toiminnan aikana ja ankarassa työympäristössä poistetaan perusteellisesti. Kiinteiden renkaiden kuorman muodonmuutos on pieni, ja ajostabiilisuus on hyvä. Puhkaisuvastuksensa ja repäisyvastuksensa vuoksi sitä ei tarvitse täyttää. Se välttää usein renkaiden vaihdon raskaan työn ja voi parantaa ajoneuvon käyttöastetta ja työtehokkuutta. Sillä on suuri hyötysuhde alhaisilla nopeuksilla. Käynnissä olevassa ajoneuvossa kiinteät renkaat voivat korvata pneumaattiset renkaat kokonaan. Lisäksi kulutuskestävyys ja puhkaisunkestävyys ovat suhteellisen hyviä, ja se voi sopeutua ankariin ympäristöihin. Kuitenkin, jotkut ongelmat esiintyvät pitkäaikaisessa käytössä, kuten putoavat lohkot, kun renkaat altistuvat rasvalle, Kun happo-emäsaineet syöpyvät ja altistuvat korkealle lämpötilalle pitkään, renkaan fysikaaliset ja kemialliset ominaisuudet muuttuvat, kantavuus vähenee huomattavasti ja rengas räjähtää helposti käytön aikana. Lisäksi öljyn syöpymät renkaat voivat irrottaa ilmatiivistekerroksen, pienen kumialueen renkaan suussa ja rungon johto ja kumi voivat irrota. Koska laastari ei voi olla yhteensopiva öljyä sisältävän kumin kanssa, vaikka rengasvauriot olisivat pieniä, korjausmahdollisuus menetetään. Osittain ärtyi kumipinnalta
syy:
(1) Muottia ei avata ajoissa vulkanointiajan jälkeen, mikä johtaa liialliseen rikkiin ja ikääntymiseen.
(2) Kumiseoksen epätasainen sekoittaminen ja kuumennus.
(3) Renkaan alkion huonosta lämmön säilyvtyksestä ja vulkanointilaitteen lämpötilan vaihtelusta johtuva rikki ei riitä.
(4) Käyttöympäristö on huono ja sitä leikataan ulkoisella voimalla.
(5) Kemikaalit syövyttivät käyttöympäristöä.